Как кризис в Ормузском проливе скажется на ценах на бензин в РФСюжетЦены на бензинСергей ТихоновРост цен на нефть из-за очередной эскалации ближневосточного конфликта может не только поддержать доходы бюджета России, но и увеличить его расходы. С июля субсидии из бюджета начнут получать помимо российских и белорусских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) еще и импортеры топлива. А привязаны эти выплаты к экспортной альтернативе (стоимости бензина и дизеля на внешних рынках).

Кроме того, как импортеру топлива, пусть и временному, нашей стране невыгодны сейчас перебои с поставками нефти из стран Персидского залива. В условиях дефицита предложения это может отразиться на экспорте бензина в нашу страну. Иностранные НПЗ в первую очередь будут стараться обеспечить топливом рынки своих стран, а только потом отправлять его за границу, или экспорт будет дорогим.

К примеру, весной, в разгар первого витка противостояния США и Ирана, из-за перекрытия Ормузского пролива, сделавшего невозможным отгрузку нефти из стран Персидского залива, Индия повышала экспортные пошлины на бензин, дизель и авиакеросин, что автоматически делало их более дорогими для покупателей. А Индия называется главным возможным поставщиком бензина в Россию из стран дальнего зарубежья. Чем дороже будет индийский бензин, тем большую сумму придется компенсировать импортерам из российского бюджета.

Субсидии (демпфер) выплачиваются нефтяникам за поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных.

Это компенсация части разницы (коэффициент 0,68 для бензина, 085 — для дизеля) между индикативными оптовыми ценами (устанавливаемыми государством на год) в России и экспортной альтернативой (в Европе).

http://rg.ru/2026/07/16/granicy-baka.html